Je m'autorise, à tort peut-être, l'emploi métaphorique de termes humains ou animaux à propos d'une machine et, pour simplifier, m'abstiens d'y mettre des guillemets
Elle est unique, dès sa fabrication (moment de la fabrication, incidents, personnalisation suivant la demande du marché ou la customisation pour l'acheteur
Elle connaît son histoire, depuis sa mise en fabrication , voire avant (études d'ingénierie avant mise en production).
Elle connaît son identification publique, son type de véhicule, et donc plus ou moins ses performances, consommations
Elle se rappelle de tous les incidents qui ont marqué son existence, depuis des problèmes en fabrication, puis de la mise en service, puis de son kilométrage, des accidents et réparations, etc
Elle sait dans quel état elle est : essence et batterie, gonflage des pneus
Elle sait où elle est, où ell en est et où elle va
- elle connaît sa position (GPS), son orientation selon les trois axes, sa vitesse et son accélération(sur six axes)
- elle connaît sa rotation moteur, temprature moteur, intérieur...
- elle va quelque part, soit sur ordre de son conducteur, soit sur ordre d'une autorité publique, soit de sa propre initiative pour aller en maintenance ou faire le plein
Elle connait l'environnement physique/topographique
-
physique général, la topographie, tant par son accès au GPS, à Googlemap, etc. Elle connaît la température, l'humidité, le vent.
- immédiat (autres véhicules, état de la route, conditions particulièfes locales (vitesse autorisée, proximité d'un changement de voie...) voitures aux alentours, en particulier pour le stationnemnet
Elle anticipe le comportement des autres véhicules, le temps qu'elle mettra ...
Elle connapit l'environnemnet légal
- général (code de la route, loi sur les passagers...)
- immédiat : ordres reçus des autorités de circulation et autres ; voitures aux alentours, en particulier pour le stationnemnet
Elle sait qui elle contient, (plus ou moins)
- connaissances générales : leurs habitudes, les endoits où elle s'arrêtent, leurs besoins alimentaires et de toilettes, notamment si ce sont des enfants. Leurs handicaps. Elle vérifie qu'ils ont bien mis leur ceinture de sécurité, leur état de somnolence ou d'ébriété
- connaissances immédiates : qui, état physique et psychologique, humeur, désirs (écoute, caméra, accéléromètres)
- reçoit leurs demandes ("tableau de bord", micro et caméra)
Elle a des émotions
- de faim : son réservoir ou sa batterie est presque vie
- d'inquiétude ou de peur : elle sait qu'elle est trop chargée, elle perçoit une situation routière dangereuse du fait d'autres véhicules aberrants, ou de météo défaforable, elle sait que certains de ses capteurs sont déficiens
- d'inquitude ou de sollicitude pour les personnes qu'elle contient (enfants, personnes âgées, ébriété, malaise).
Elle ne se contente pas d'aller où on le lui dit, car elle connaît les conditions de circulation, le code de la route, les travaux en cours, ses limites d'autonome (plein) et... elle est (plus ou moins) programmée pour faire des suggestions incluant des objectifs commerciaux. Elle optimise les parcours et le cas échéant en refus certains.
Par ailleurs elle effectue certains parcours de sa propre initiative, par besoin (plein) voire par jeu (essais après interventions de maintenance, exploration de certains parcours pour tester les durées...)
In fine, elle sait qu'elle est devenue trop âgée ou trop dangereuse et se rend d'elle-même à la casse.
Elle échange constamment des informations avec les personnes (et les objects connectés) qu'elle contient :
- elle s'informe de leurs désirs et souhaits (température intérieure, ventilation)
- elle les informe de la circulation, de l'environnement
- elle les distrait (radio, télévision, jeux)
- en cas de comportement inadapté, elle leur donne l'ordre de cesser.
Elle échange constamment des informations avec le monde extérieur
- perception de l'environnement et être perçue par l'environnemnet
- véhicules voisins
- autorités de circulation, météo, le cas échéant, concessionnaire (pour l'entretien, etc.). ; contribue au big data ...
- commerçants, moteurs de recherche
- interlocuteurs des personnes à bord.
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Si on la dote d'apprentissage ...
Le "conducteur" ne devient plus qu'une petite partie des informations/ordres que la voiture reçoit, qu'elle intègre dans ses "décisions"
Psychologie du conducteur
Un peu noyé, se sent possédé par la voiture et plus généralement par tout l'environnement.
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En simplifiant beaucoup: trois types d'acteurs
- l'usager (éventuellement propriétaire si différent)
- la voiture elle-même
- l'autorité de gestion de la cicrualtion (différents niveaux, du plus local au mondial).
Chauqe niveau a ses objectifs et son autonomie L.
Eviter les boucles inutiles (ex. de la voiure vers un centre de contrôle et retour pour le pilotage courant)
Voir les dangers, piratage...
***auto
autonomie
la demande du conducteur, du propriétaire
ses exigences propres
la société autour
l'environnement local
chaque niveau ne peut pas prendre la place des autres
chaque niveau optimise
mais à chaque niveau ça se subdivice
le propriétaire, l'utilisateu, a différentse niveaux de problèmes : immédiat, plus glogal (économie général), performances, aspect esthétiques, etc.
niveaux temporels de décision.
- très court Le pilotage au sens strict, la voiture elle-même
. parfois des choix très graves (sacrifier un enfant sur la route ou un enfant dans la voiture..;)
- un peu plus long :
.l'usager : l'objectif du voyage
. les autorités de circulation : optimiser les circulations, pollution
- assez long/très long
. pour la voiture, son entretien, le plein, etc.
. pour l'usager : économie, confort,
. pour les autorités en général
. pour le constructeur
dans tout cela il y a des incertitudes, des prises de risque
et il y a les méchants
Le condutcteur lui-même
des pirates,
- et une mémorisation