Jean Smagghe, directeur du port
Raoul duvazl, Pdt cu consil ad du PAH
Pascal Lelarge, Dr amnagemnet bton mais aussi ik du port ralise le port rapide, bientt bassin du Paciqiue
Eric Leloup Pt Umep (ver 60a)
M. Baron Soget
Klesddsd DGF
Mme Bariol Adjet Denel
Paumier Dr Tchhnique Soget
JL Delpont Sce Ik du port
SMAGGHE:
Le Havre, premier port d'import dernier port d'expoer
Singapour, 1er port containers du monde, a dpass HK et Rooterdam. 5 millions de conteneurs, surface exigue ratio spectaculaire d'utilsiation des quais a command en France un Sexp de gesion du parc conteneurs
Liaison oprationnelle dbut fvrier
d'abord message d'amiti
maintenan journellement dans les deux sens
Le premier port monter cela on tudie qqch analogue avec NYork
Mme diberdi entre ttes de pont
Marche dj entre HK et Singapour, d'O o
ces ports assurent la manutention
il n'y a pas de dcalage horaire entre eux pas de filtrage par BAL
nous, aurait oblig activer pendant les heures de batch
Ademar gre les contenus donc domaine confidentiel
attitude des armateurs diverse: les uns laissent tout passer, d'autres plus secrets
on envoie pas Singapour ce qui concerne les autres ports et rciproquemnt (marche surtou pour lignes directes dans l'tat actuel)
mais il y a de moins en moins de shifting des containers enroute
BAL Atlas 400
la Soget assemble les messages partir de ce qu'elle reoit de
-la capitainerie
- le consignataire (gestion du navire)
- les terminaux conteneurs
interface avec les grands armateurs (NY, Hambourg, Rotterdam) et leurs correspondants consignataires
reconsturit plan de chagement du bateau( 4 5000 conteneurs)
jeu de taquin
message VESDEP Vessel Departure
pas encore normalis
mais conforme Edifact. Etudi avec HK et Sing et LH
groupe de travail pour modivier le message en fonction des besoins rels du port d'arive en collant aux normes Edifact
moulinette ralise apr Tlsystmes TSD/EDI
Transpac a fait le paramtrage
Transpace, Tlepac, Atlas 400. accs X32 la Bal
ATelino (?) a fait le logiciel pour HK
logiciel sur micro reli leur mainframe qui contient le
traduceur Edifact
Singapour, lignes spcialises
on envoie
le B Plan,
containers hors noimes leur place
matires dangereuses
l'arrive, la Soget traduit au format LH et envoie aux
terminaux ddis d'Ademar
terminaux conteneurs, 4
- prparer manutention
- procdues administraives
- affiares maritimes concernes par marchandises
dangeresuses
- containers spciaux en ponte
investissemnt 3 hommes mois 200KF environ
50 MF des ik porturaire depsuis 5 ans
abonnt X 400 300-400 F par moins
puis moins de 210 Fpour un message
En prparation: plateforme d'interconnectivit
aiguiller tout abonn professionnel
professionnels havrais (chargeurs, exportatuers)
administatuers de rsau, guichet unique
on rcolle: le manifsete, global, envoy aux douanes par le
port ?
et les dclarations des chargeurs
100 000 transactions par semaine
marche mieux que Hambourg (ax sur contenant, manutention de
me que Felixstowet) et Rotterdam
a fortiori Anvers (Seagha: 5% de Seagha fonctionne). Les gns
s'en servent pas. on sait pas pourquoi.
tait utopique, a bloqu les choses
on a critqiue le S centralis
les ports japonais n sont pas informatiss
NY pas de S global comme S et LH
logique de documentation, mise en rseau des correspondants
rseau de transitaires
LH aurait pas pu travailler avec Singapour si n'avais pas
canalis et fdr
LH: contenant et contenu
Le vrac pas intressant. une ligne pour 200 000 tonnes.
c'set du commercial, on gre des des cours, on n'est pas une
tonne prs. alors qu'un container plein de chaines hifi
Mac II plant il y a quels . tout leur parc avait dispzaru.
Ademar a reconstitu intgralemnt la liste des cnteneurs
Ademar scurit psar miroir
partir de l , prpartion anticipe du ddouanement (en
prmeier jet, il a dit : anticiption du dduanement)
(plusieurs fois: on peut s'arranger avec les Dojanes)
"plut^pot logique de ngociation, se monnaue
si vous voulez travailer avec nous
on offr des solutions usr mesure la Douane
lros de la grve des Douaniers, Ademar a remplac le S
Sofi tait physiquemnet bloqu
Admar a permis de s'en sortir
les procdures de secours ont t respectes
mais Ademar a mis des docs simplifis
on dposait chaque jour en somarie
le dclarant taient obligs de rgualriser
et d'accompagner d'un chqeue videmtn
les Douanes peuvent donner avis sur le statut des
marchandises
cas anodins, ceux qui sont pas PAC (politqiue agricole
domune) et pas improt
nouveau projet, RVA, multiples sevices auters qu'ademar
multiples accs: Numris, micros connexts, interfaceds
srandard pour raccrdemnet de leurs systems Ademar.
Singapour
60O km 2 57 iles 2,6 hab en 85 76% chinois
1511 premiers missionnaires portugais
1819 fondation par Sir Thomas Stamford Raffles
Cit Etat Wee Kim Wee Pdt Lee Kuan Yew PM
PNB 6500 $ par habitant chomage 6,5%
Limitation de la dure des escales
Accord avec Singapour le 29/6/90
UMEP Union maritime et portuaire du Havre
Gina/TDSK, gr par le PAH, asure la gestion de l'escale du
navire entre la capitainerie, les consignataires et agents
maritimes et les diffrents zervices de pilotage et de remorquage
Ademar+, gr cnjointemnt par PAH et UMEP. Exploit par la
Soget (Sa cre par les principaux syndicats portuaires havrais)
Notes la SOGET
Socit de gestion de terminaux informatique 35 21 08 83
Michel Baron PDG
Gilles Paumier, direciteur technique
Situation
sur le Diram, lecture criture virtuelle
effet miroir au niveau des disques
si pb physique sur un des disques
pas de coupure journalisation
qd on a fini les tlcoms le soir
sauvegarde et rorganise sur les images mres
lance le batch sur les images filles
de 6H 20 H tlcom
on devrait passer au niveau d'un 624
mode de facturation:
-redevance par clavier cran selon professoon
premier poste, micro ou pas, pour des raisons plutt
politiques; du matriel que l'on refournit des utilisateur sans
que nosu on apporte quelquechose ce nvieau l
- la dclaration
parts dans CA
le PAH pas actionnnaire de la Soget
la rpartiton se fait au niveau particip manantt de
l'ensemble des syndicat professionnels Umep
laison avec port: grands objectifs
il a son service ik de gesion
la Soget a un rle d'ik communautaire
on ne peut pas prendre dcisions sans qu'on en discute avec
le port, et rciproquemnt, sans nous consulter, pcq on aura
intervenir
sur aspect plus prcis, ex Singapour, affaire de plate forme
dont a parl Lelarge, par rapport Ademar+ possibilit de tester
grandeur nature tout un tas de choss, les 4 terminaux conteneurs
de CGM manifestes pour navires franais
plutt que modifier en profondeur Ademar tout de suite
vrifier que qund il y aura Manifeste BPlan entre PAH et
Editranspoftr, quandd sera effectif
tester sur cette plateforme au lieu de dhamgouler au niveau
Ademar
ensuite prvoir un basculement possible
messagerie documentaire plutt que BD centralise
appel d'ofrres avec GFI pour dfinir les ofnctionnalits de
cette plateforme
a t calqu sur procdure de chargemnts rels
quand on reoit infos
on va d'abord passer travers un filtre
controler des choses, manque une information pex
alors que le conteneur est arriv physiquement
AMP avis de mouvement portuaire, pour tarnsporteur routier,
viendait avc toutes information sur le contenant.
comit technique au niveau de la Sogep, des reprsentants,
de tout le monde
la capitainerie, intresse par le navire, ses
caractristiques physiques postion chateau, cale, etc. est dsn
Gina,
schma d'architecture:
un Numris en parallle d'Ethernet
on ngocie un protocole d'accord avec France Telecom
en local, surtout;
pas en usage transactionel d'Ademar
pour tous tranfert de ficheirs
et en scours.
l'impact de Numris au niveau enterprise
dborde l'utilisation du transfert de fihcier
mais un peu riche
on peut imaginer que cette plateforme se mettrait en
parallle d'Ademar. faire dialoguer un consignataire avec son
sagence en asurant la traduction Edifact au niveau de la
plateforme avec une "norme locale" qui leur permettrait de
dialoguer entre eux
pourquoi pas Edifact? Pcq
on figerait une norme locale alors
on garantirait la prennit d'une norme locale
notre norme de fait
ce qu'ont dj les gens
par contre, on sera peut tre amen changer notre norme
actuelle, pax avec des longuers de zone, on pourra pas tronquer
messagse de l'extrieur
4 terminaux, 2 consignataires, 2 transitaires, un courtier
quand on aura test techniquement et financirment
on montera en nombre d'utilisateurs
puis rapatrier l ce qui existait dans Ademar
on marche en parallle
Ademar continue vivre sur BD centralise
qch come Oracle, on va essayer de mettre en place un L4G
pour rpondre plus facilemnet certaines demandes pour petits
traitements
le poste de travail plate forme sera un micro
sauf si on arrive ou cran en muolation patir de S
privatifs
PC
effectifs: 30 personnes
CA vori plaquette
il y avait des process sur certains portiques conteneurs
avec capteurs pour percevoir si le conteneur tait vide ou
plein, approche visuelle sur un micro, indiquant quand la
manutention srait termine
aspects parcs connects
on peut capter maintenant directemnt
limite risque d'erreur
avant appui touche ou batons
il y avait risque d'rreur
le portiqueur, la logistique le barbe plutt
on vite saisie temps erreurs
sur le micro, il y avait reprsentation graphique
dans les navires: connexion avec ik port. Pas connaisance
bcp telex VHF
capitainerie, outillage; vieux S fonction des coordonnes
couplage avec image radar, explorer sur les 2 ou 3 minutes ou va
se trouver
Ademar:
comit technique l'origine, fonctionne, autour de cette
table
tous les deux mois
des professionlles de ttes profesions
on envisage ensemble les voluisons d'Ademar sur le terrain
telle fonctionnalit amliorer tendre
une novelle transaction
suivi du systme rgulier, nosu permet de rpondre
certaines demandes. tel armement en fonction de ses besoins, va
descendre. esprit, pas de facture actuellemn, y la demande
on part d'un S qui existe
il va falloir que quelqu'un paye les fonctionalits
nouvelles
achsion de la Soget dans le grand projet de plateforme
Ademar une des composantes de cette plate forme
le concept n'est pas le mme
Ademar est pas la plate forme
ce comit technique:
suivi Adamar plus et adaptation des transactions existantes
la ralit du terrain en fonction rglementation douanire
situation gographique de tel ou tel terminal modif habitudes
commerciales transmissien de bons, un peu cela
et plus le travil que la Soget soit mener en prvision de la
future plate forme
la Soget partenaire privilgi du port, normal en fonction
de son actionairat
tend devenir autre chose
volont une vritable SSII, un RVA
brancher:
adapter: cibler sur type de micro ordinateur, liaisons qu'on
va dvelopper direct vers tlex et tlcopie ex ordres pour
tansport routiesr. minitel mais aussi professionnels le plus
ouvent telex ou fax, ordre de commande au transpoteur. gnrer
partir du S au vu info entres par le consignataire; cet ordre de
commande. Plutt le camionneur que le burau de transport, des Fax
embarqus dans le camion pour se prsenter
garantie d'authenticit que le document reu est bien la
copie de celui qui a t fax
scuriser. en douane, le FAx admis, pas le tlex
identifiation par badge: lourd mais les professionnels s'en
plaignent pas.
sur nlle plateformle tj journal plus journalisation after,
aprs criture permettant reprise froid
intrusion: Ademar va. nouvele plateforme, on attend des
solutions originaels. On va passer par des rseaux publics plus
accessibles. on avait mis comme pralable qu'on ait la mme
scurisation que ds Ademar.
on ne met pas le contenu des conteneurs
les contenus intressants sont connus
agression: ici, centre avec badge, un point d'entre unique
ce niveau. entre dans la Sogep
du monde 20 heyures sur 24
gardiannage interne, camras
gestion. la dclation, tombe de faon automatique. la
perception la dclaration est dans l'esprit une facturation
l'expdition. Etant donn la complexit du S, le nombre de
transacitons qui peuvent aboutir, il fallait une base de
facturation qui soit attache au service qu'on rendait.
L'expidtion total d'un certain nombre de transaction.
nlle platgeforme: on va avoir un investissemnet important,
notamment la Soget.
pas Unix: trop facilemnt permable
pb fondamntal: (Lelarge): quel SGBDR (type Oracne)
rpartiont des fonctionemnets .
paiement aux douanes: c'est Sofi qui joue. Pas prvu. Sofi
trs ferm pour des raison sde confidentialit. impose son type
de terminal. il y a une voloution
on envisage de le faire. La Douane est en train de proposer
la possiblit pour 92, au moins fin 91 la possiblit de travailer
sur son propre TMF avec le kit sofi avec un lecteur de basges
nous on peut arriver derrire
un kit sur un PC carte mulation
un peu d'histoire: on fait souvent des procs la Douane.
en matire de Sofi, date. Cette adminitrration ferme,
monolithique, a ralis un S informatique paritairemnt avec des
profesionnels. est propritaire des commissionnaires en douane.
actuellemnt, pour des raisons de scurit, terminal ddi.
La Doane a dcid de se dmocratiser il va y avoir 3
possibilits:
- avec poste ddi lou l'Administration
- achat du poste Adon
- propre terminal MF et on met le kit
animation.
conf et dejeuner de ce jour
on y tait associs de faon trs torite de manire matre
d'oeuvrere dans la ralisation
GFI. On travaille avec eux. ssous traitant. Et p-is qui
sait. Jacques Ritt, responsable agence Normandie 35 70 46 03
a dvlopp Admar Plus, aller vers un serveur de donnes
ex. inforamtion sur les contenus vers les routiers
Smagghe: on en est pas l
pour l'isntant, dificults car le chargemnt peut avoir
chang d'un port l'autre
mon but, sortir de ce traditionnnel actionnairiat, pour
devenir une vraie SSII.
la Soget en pleine volution
on a comenc 3 personnes en 83 on est 30
on tait une SARL passs en SA en 6/90 Baron PDt
on a pu imposer pcq tait un consensus
pas pour autant qu'on va changer de finalit
pour inverstir faut des recettes
Quid de Ademar pour les profession et salaris atour du
port:
15000 emplois 70 lamaneurts
Si Ademar s'arrtati, la radaptaiton dans l'autre sens
serait impossible
les personnels se sont trs bien adapts
pas rduit des emplois
car augmentation des tonanges
amliratun rapidit
Un journaliste (?): anticipation et travail du docker,
s'instcire dans le troiisme millnaire, faon d'ncercler le
codker
amission de Thalassa
choc de duex cultures
le patron matutentionnaire hier
un type avec un tlphone
aujourdh'ui gros investissemnts
sinon on gache des chances
petites boites UBD unit banalise
ou s'appuie sur un confrre "utilisatuer principal"
Straddle carrier cavalier
micro dns la cabine
Somaba fait calcul de structures, le B Plan
PORT DU HAVRE
250 entreprises en communaut
La plate-forme informatique du Havre est l'oeuvre commune
des centaines d'entreprises qui travaillent sur port. Gre par
consensus, elle se dveloppe et devient elle-mme une entreprise
aux ambitions croissantes.
Rien de plus compliqu qu'un port comme Le Havre. Et de plus
tranger au visiteur parisien, qui sent vite la force des liens
entre les acteurs locaux: entreprises petites ou moyennes,
tablissemnts locaux de groupes nationaux ou internationaux,
administrations territoriales. Et leur union contre les
concurrents, commencer par les plus proches: les Havrais sont
hauts-normands, donc trangers aux bas-normands. Et Rouen, c'est
dj l'tranger.
L'informatique traduit la force de ces liens communautaires.
Ds 1982, le Port a senti l'importance stratgique de
l'informatisation. Avec un objectif cl: rduire les temps de
chargement et dchargement des navires, voire des camions. Aller
plus vite que Rotterdam, Felixstowe ou Hambourg. Il ne suffit pas
d'avoir les grues, les quais ou encore ces normes "cavaliers"
qui enjambent les conteneurs pour les dplacer sur le parc. Il
faut aussi ddouaner vite, minimiser les dplacements des
conteneurs, optimiser les mises quai. Donc simplifier les
formalits, faire passer immdiatement l'information des
transporteurs aux Douanes, des lamaneurs (spcialistes de
l'amarrage) aux dockers, des armateurs la Capitainerie.
Or chacun s'informatise pour soi-mme. Parfois trs en
pointe. Les dockers ne sont plus des gros bras crochant la balle
de coton pour la porter dos. A la Gnrale de manutention
portuaire, par exemple, ils pilotent leurs cavaliers partir des
indications d'un terminal cran reli par radio au rseau
informatique. Et ils envoient par le mme canal la confirmation
du travail accompli ou les alas rencontrs.
De mme, les consignataires, qui reprsentent localement les
grands armateurs internationaux, sont quips pour grer navires
et cargaisons, et pour faire changer des donnes avec toute la
plante. Le Port a mis en service, au dbut de fvrier, une
liaison EDI (Echange de donnes informatis) avec Singapour.
Comment assurer la synergie de tous ces partenaires, alors
que nos dmocraties ne permettent pas les intgrations
autoritaires de certains grands ports asiatiques? Le Havre a pu
s'appuyer sur un syndicat professionnel dynamique, l'Umep, Union
maritime et portuaire. Son prsident, Eric Leloup, a su mobiliser
ses 240 membres, regroups en 8 syndicats ou associations
professionnelles. Avec les autorits du Port Autonome, ils ont
cr en 1983 la Soget, Socit de gestion des terminaux
informatiques.
Ensemble, ils ont mis en place une "plate forme" fdrant
tous les intervenants du port. Techniquement, c'est un systme
centralis, base de Bull DPS 7. Baptis Ademar, il a commenc
par relier les entreprises l'aide de 62 tlimprimeurs, dont 18
dans les bureaux de la Douane (voir LMI du 6/4/87).
Le consensus des professionnels a guid l'volution et le
dveloppement de la plate forme, qu'ils considrent comme la plus
avance au monde. Ils notent en effet que les autres systmes
portuaires europens ou amricains sont limits aux contenants,
alors qu'Ademar traite aussi des marchandises transportes. Les
systmes de Hong Kong et Singapour sont plus simples car les
pouvoirs y sont concentrs. Les Japonais ne se sont pas encore
vraiment intress ce type de systmes.
Les entreprises participent l'volution grce un comit
technique runi tous les deux mois. Michel Baron, prsident de la
Soget, y trouve l'orientation de sa politique: "On envisage
ensemble les volutions sur le terrain. Faut il amliorer ou
tendre telle fonctionnalit, crire une novelle transaction? Un
suivi rgulier du systme nous permet de rpondre la demande de
tel ou tel armement...".
Les entreprises sont d'ailleurs des clients, qui payent un
abonnement annuel et chaque prestation. Les prix ont t
tudis en fonction des diffrentes professions, afin que tous
puissent adhrer au systme. Les plus petites entreprises on
accs des terminaux en libre service, ou s'arrangent avec un
confrre considr comme "utilisateur principal".
La Soget elle mme devient une entreprise de plus en plus
ambitieuse. La SARL qui a dmarr en 12983 avec trois personnes
s'est transforme en SA l'an dernier et emploie 30 salaris.
Erice Leloup, son prsident, commence d'ailleurs sentir les
contraintes d'un actionnariat trs spcifique. Il voudrait faire
de son enterprise une vraie SSII, donc largir ses sources de
financement autant que sa gamme de prestations. "Sans pour autant
changer de finalit", prcise-t-til, mais "Pour investir il faut
ds recettes".
Les PME du Havre en ont donc fait natre une autre, qui veut
grandir. Heureusement, l'environnement conomique est favorable.
Le Havre voit ses tonnages augmenter rgulirement, sa
productivit et sa comptitivit s'affirmer face aux autres ports
d'Europe. En annonant sa liaison avec Singapour, il se pose en
tte de pont europenne pour le trafic des containers, et
dialogue maintenant avec New York pour une liaison comparable. Si
tout cela est possible, indique Jean Smagghe, directeur du Port,
c'est que les entreprises ont su cooprer et intgrer leurs
systmes informatiques. Il ajoute "Devant nous, je ne vois que
des opportunits de croissance". Et l'informatique va y jouer son
rle stratgique. Une nouvelle plate forme de "connectivit" est
l'tude. PIERRE BERGER