Air Inter
Je comprends que vous y compreniez rien. J'tais dans ma
campagne. Air Inter en a pris plien la figure
Pas des SI d'Air cause de la pagaiel.
Ceux du Cautra. DGAC. raiosns que j'ignore absolument, pas t
capabbles d'assure la charge en raison du nombre de vols. Pb
logiciel. A oblig le scontreleurs pas bnficier des
automatises habituesl, a ralenti sensiblejs les oprations ce
contrale, Pui couvre-fru Orly.
Dialogue: par messages, ss doute par Sita.
avec ADP pour le moment par Siota. Avec DGAC, ss doute essentila
par Sita.
Personnellent aucune relation avec eux. Un peu affol, j'ai cru
que c'tait chez nous. On en a eu un, un dimanche soir il y a pas
tellemnt longtesmps 4 Hures. IBM a mis 4 heures pour nosu rparer
une machine MTBF Un sicle normalemnt. Housse d'isolation
dcolle... panne dventilateur. Personne a entendu parler car on
ades procdures, nos agents dans les esacles ont des moyens a pas
entran de pertubation sauf que ls agents ont t surchags de
tarvail.
Bull? Nico. Les Mitra 125 sont en cours de remplacemnet par des
Data General, ils osnt dj oprationnels Athis Mons. Mais DG
n'y est pour rien. Panne de logiciel sur des des priphriques de
DG, qui traite les problmes d'approche d'Orly, cad les dparts
et les arrives sur le site d'Orly.
Qui a crit le logiciel. Cette panne a t rpare un eheure plus
tard, malheureusemnt, lorqu'on oa voulu aller au del d elneure
fatiqued de 23h30, on a consult l'associaton des riveraisn, qui
se sont opposs ce qu'on fasse dcoller.
Certains Mitra fonctionnent encore, mais le centre d'Athis-Mons
est dj quip de DG qui fonctionnes.
Jean Mouleyre. Nos produits pas encore oprationnels. Je suis
fournisseur du STNA. "Nos produits sont en cours de livraison
l'aviation civile". Pour l'instant les matriels oprationnels.
Je ne suis pas reponsable des pg du STNA, j'ai livr du matriel.
Je ne suis mme pas habvilit vous dire.
IBM tait intresse, au moins pour projets europens
Annick Le Vziel. Au dpart une petite panne ik, qui aurait
provoqu la grogne des contrleurs, et un ehistoire d'horaires,
50% des controleurs finissent 20H30 les autres 23H30, mli-mlo
entre les deux services. Jean-Paul Figer, Cap-Sesa.
La DGAC prpare un communiqu, mais mettront tout sur le dos de
ik.
Margulici. Cap Sesa a pas particip la conception mais la
ralisation du systme de prvision de trafic
on a discut avec le dr du dpt du dr de contrle arien
si on vait, en dconnectant de cet incident
on livres de sS parfaitemnt fiables, recetts, il y a des
conuugaisons d'vnments,
les gens prts voir
m'appelle d'Avignon
domaine de l aplanification, des choses dvelppes, planif
oprationnell,e de grands projets, dstingation de grands
industirels, domaine spatial, BTP
domaines hrits de Sodeteg TAI: TR industril
il a plusierus sites en cours
pas de pb sur les radars
maintenance...
un peu de pdagogie
pour le moment le rapport, le rapport
communiqu:dbut de semaine: Sophie Reims prs Mr Quils
Nico. le matriel DG est bien install mais pas encore
oprationnel. il s'agit bien de Mitra, il y a eu dans l'huerue 8
9000 voles, a dpass les capacits prvues de l ammoire
dynamique du Mitra, trait prvu pour un charge et pour un
eautre, l , on quitte le matreil pour la phase humaine, il y a
une dcision qui a pas t prise: basculer sur Roissy, sur le
plan local n'ont pas ouvlu, pointe d'orgueil, je ne sais pas
pourquoi
en ralit on peut pas parler de parle
une surchage, quand on dpasse une capacit
quand on voulu rebouter: cette saturaiton du S a dur troi squart
d'heure et seulement aprs, un cafouillage humain
semble qu'Athis Mons aurait d- basculer parmi les premiers
commission d'enq-ete: Syseca, Mme Margulici
pas panne de radar, ni de terminaux. Thomson sait
pas
Nico.
notre quipe en dcembre Montluon
nutrition animale
on remet a cheval sur
on fait le point sur Bull et l'industrie
on en profite pour illustrer nos propos avec un
client
branche nutrition animale de Rhone Poulenc
Page GPAO sur des DPS 7000
va tre gnralis dans toutres les filiales
trangres de cette branche de Rhone Poulenc
visite d'une ferme exprimentale
Margulici
proposer une date
GPAO, Syseca, des gens qui ont des hcoses dire,
rencontrer, le
Christophe Emelien, dr dt qui coiffre toutes
activits de conseil industriel,
et Pierre Blanchard, Dr Cal de l'ensemble de la
division systmes industriels
simulateur Electra pour navigation arienne,
contrleurs de trafic arien
surtoud Dfense, et aviation civile
Melodia. Marie-Hlne de Michaux, Thomson CSF. qui
a s'ocupe