Les premiers constructeurs d'avions ont marché à l'intuition et pris beaucoup de risques, tant pour pour la conception que pour le pilotage. Aujourd'hui un vol d'essai ne sert plus à savoir si l'avion volera : la simulation est trop parfaite et trop fiable. El' lle sert à des mises au point. Quant au pilotage, le cockpit est l'interface utilisateur d'un ensemble informatique qui peut dérouter les pilotes, qui conduirns doute à l'automatisation totale du pilotage... mais qui peut encore "se planter" radicalement comme le montrent des événements récents. HUD, casque de VR. Les drones, les essaims de drones La fabrication elle-même relie de nombreuses machines-outils à travers de puissants réseaux.
Répertoire des entreprises . Page spéciale Dassault . Page spéciale Aérospatiale
Airbus sur disque optique . Airbus, consultation à distance (communiqué) 5/5/95
Airbus acquitté, précisions 4/4/97
Quelle Europe pour le contrôle aérien 9/6/95
Internet sécurisé pour les avionneurs (Boeing 12/1/96)
Projet linguistique pour la documentation technique 28/4/95
Des maquettes vidéo pour le Rafale 28/4/95
Différents projets (pas spécialement du secteur) 28/4/95
Présentation Powerpoint Dassault
CRIL Technology devient le principal maître d'oeuvre de la station orbitale Rosace. (communiqué) 21/9/2000
- Interview de Franois Mescam, Directeur du département Réseau et informatique scientifique de l'Onera. SH No 45, 21/2/2005 - L'automatique pour l'aéronautique. Smai (société de mathématiques appliquées et industrielles):Paris, mars 1986. Cepadues 1986.