De gauche Ã droite : Zola prépare "La bête humaine". Bureau Worms au Havre. Siège d'Amadeus Ã Valbonne. Métro de Lille.

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TRANSPORTS

Synthèse

1. Les transports ont de tous temps servi Ã faire circuler l'information. Notamment :
- les voies romaines
- l'organisation du pouvoir dans l'empire mongol
- au XVIIIe siècles : "La République a triomphé en Vendée parce que la Monarchie avait bin organisé les routes et les postes"
- le "pony express aux Etats-Unis
- les organisations bancaires sont liées au transport; il y a notamment une thèse, vers 1950, montrant en détail Ã quel point leur développemen au XIX-XXeme suit celui des chemins de fer.

Les télécommunications, en quelque sorte, c'est la dématérialisation du transport d'information.

2. Symétriquement, les transports n'ont pu se développer que de manière coordonnée, donc en transmettant de l'information Ã leur propre usage.
Dès l'origine, il était Il est pratiquement impossible de gérer une ligne de chemins de fer si elle n'est pas suivie d'une ligne télégraphique. Rappelons la chanson enfantine Au beau pays de Cocagne" ... on vient de construire un ch'min de fer ... sur les fils télégraphiques se sont perchés les moineaux...
Le transport aérien et les chemins de fer se sont dotés, Ã la fin du XXeme siècle, de systèmes élaborés de réservation pour optimiser leur taux de remplissage.

3. Enfin l'automatisme y est lui aussi naturel. La locomotive Ã vapeur, jusqu'aux années 1960, c'est "la machine" par excellence, Ã la fois puissante, sale, fascnante pour le bien et le mal comme le raconte puissamment Emile Zola dans "La bête humaine". Il montre magnifiquement l'imbrication de deux systèmes technique et social. Sa conclusion, sur la machine folle roulant indéfiniment est fausse, mais il l'a conservée pour le plaisir de l'art.
A la fin du XXeme siècle, apparaissent des lignes de chemin de fer entièrement automatiques (première en France, le métro de Lille ). En 2015, c'est la voiture autonome qui commence Ã circuler sur les routes californiennes.